42% белорусских мостов не соответствуют нормативам

Александр ПИНГВИНОВ
Источник: БИЗНЕСС ПОРТАЛ

ЕСТЬ и такая статистика: на каждые 7 км республиканских дорог приходится 1 мост. А всего в Беларуси - 5171 мост общей длиной в 170 км. Однако гордиться особо нечем - 42% белорусских мостов не соответствуют нормативным требованиям по грузоподъемности, габаритам, допустимой скорости движения. К тому же из-за роста транспортных нагрузок 90% мостов и путепроводов не удовлетворяют требованиям по выносливости.

БОЛЬШАЯ часть мостов в войну была разрушена - около 80%. И первые мосты, которые возводились послевоенные годы, были временными. После, в 60-70-х годах прошлого века, когда возводилась основная масса белорусских мостов, к ним предъявлялись требования, которых сейчас явно недостаточно. Сначала строились мосты, рассчитанные на нагрузку в 9 тонн, позднее - 18, после - 30. Сейчас же необходимый минимум - 37 тонн. И когда нагрузка на мост больше той, на которую он рассчитан, срок службы его уже не 100 лет, как намечалось при закладке, а 35-40, - поясняет Леонид Максименко, генеральный директор РУП "Мостострой". В более или менее сносном состоянии те мосты, что находятся на главных трассах.

По затратам реконструкцию одного моста можно приравнять к строительству нового. В последние годы были построены и реконструированы мосты через Березину, Двину, Друть, Днепр, Припять. Теперь идет разработка программы "Мосты XXI века". По подсчетам экспертов, чтобы довести состояние мостовых сооружений до нормы, потребуется 853,8 млрд. рублей. Сейчас на работу мостостроителей государство выделяет около 50 млрд. рублей в год. Правда, в 2004 году предполагается увеличить эту сумму в 1,8 раза. По белорусским меркам это уже существенно.

Интересный момент: при проектировании ремонта и строительства новых мостов строители стараются учитывать требования и стандарты, которые предъявляют таким сооружениям в европейских странах. Например, при строительстве моста через реку Бузянку (трасса проходит возле Березинского заповедника) учтены естественные пути миграции лягушек, которые раньше гибли под колесами в немыслимых количествах. Мост сделали длиннее - под ним образовался коридор-труба с открылками, чтобы направлять зеленых по правильному пути.